二十多年来，王剑的上班时刻交给火车，业余时刻给了蛋雕。精心、仔细、耐性，他也在二者之间找到了精力与物质的一致。作为一名火车司机，他将对火车的情感赋予蛋壳上的方寸之间。

  来到瑶海区政务服务中心四楼，十几平米的作业室里，“庐州蛋雕”的牌子分外夺目。作业室里除了各式各样的蛋雕著作，还有绿植和鱼，足以见得作业室的主人是一位修身养性、酷爱生活的人。他便是王剑，本年43岁。

  在一个玻璃窗前，一组火车头系列招引了我们的目光。王剑说，本年正好是改革开放40周年，加上刚刚上线不久的复兴号高铁，他总算在近期完结了这一套系列著作。

  “我上班接触到的‘建造型’‘行进型’蒸汽机车，ND2（罗马尼亚进口）、DF4B、DF4C、DF8B、DF11型内燃机车；HXD3C、HCD1D、HXD3D电力机车；还有连续出产上线的‘调和号’动车、‘调和号’高铁和现在时速最高的‘复兴号’高铁……”面临这一个个纤细之间的我国铁路开展史，他如数家珍。

  王剑拿起刚刚完结的最终一个蛋壳，“这便是代表我们我国自主研制的最快速度的‘复兴号’。”在这一个小小的鸡蛋壳上，为了表现改革开放40周年的元素，王剑还加入了代表中华民族的华表、天坛、东方明珠塔以及合肥的天鹅湖、安徽广播电视标志性大楼等，他用一列复兴号，在一个蛋壳上串起了我国与合肥的一个个地标。

  这个系列的著作发明周期至今已有近十年时刻，王剑最大的感受便是，“我雕琢的速度都赶不上我们国家铁路开展的速度，真的太快了。”作为一名资深火车司机，王剑对此有肯定的发言权。

  1994年，王剑考上了浙江一所铁路司机校园，在那里开端了自己的铁路作业生计。进入合肥机务段作业今后，王剑在最早的蒸汽机上做过司炉，搞过宣传作业，经过不断尽力，最终从火车副司机转正成为司机。“这个作业说辛苦也辛苦，常常夜里开车。但我很酷爱这份作业。每次开着火车，想到死后坐着那么多旅客，就会感觉自己肩上的职责很重，我有必要每一秒都会集注意力，仔仔细细地对待。”

  二十多年的铁路阅历，让王剑对火车有着深沉的爱情。2009年，他有了一个主意，何不将自己的火车作业与蛋雕结合，在蛋壳上刻下自己阅历过的火车，不仅是给自己的留念，更是给这个年代留一个回想。

  所以，王剑便开端了火车系列著作的雕琢。近十年的时刻，一个蛋壳雕琢一列火车，略微杂乱的一个蛋壳就需要一周的时刻。十年时刻，37个蛋壳，刻下的是一列列飞速行进的火车，留下的是永不磨灭的回想。

  “我国铁路还在不断向前开展，我会持续雕琢，这是一个不会完毕的蛋雕系列著作。”王剑说道。

  王剑出生于1975年，用他自己的话说，他的前半生与我国改革开放开展严密相连。从火车司机到安徽省非物质文明遗产“庐州蛋雕”的传承人，他殷切地感受着40年来的开展与改变，并做了一个有心人，逐个记载。

  从小，他就对美术美工有着浓郁的爱好。“其他小孩上美术课都在‘打酱油’，我却把它当成最喜欢的课。”王剑回想，就算是语文课本上的一个小插图，他都会尽力地将它描摹出来。后来，为了谋一个好的营生，他做了火车司机，但关于绘画艺术，一向没抛弃。1994年，他开端测验在蛋壳上雕琢，一练便是二十多年。

  跟着国家关于非遗文明的注重与发起，他有了十足的决心，开端愈加吃苦地研究蛋雕技能。“我最喜欢在不上班的时分，晚上来到作业室，一个人静静地雕琢。三四个小时，我能将一切的精力都会集于此，这是一种享用。”

  一枚蛋壳、一把刀片、一支铅笔、一块橡皮，这便是“庐州蛋雕”的悉数。“用最简略的东西，发明最夸姣的艺术”，这是“庐州蛋雕”的愿景。多年来，和驾驭火车相同，王剑对待自己的蛋雕一向很严厉。“我以为，做手工就要给这个年代留一个回想。”王剑说，他期望知道他的人每一次见到他的著作，都会觉得有提高，有前进，这样才是对自己、对这门手工的一个告知。