当今,在我国的大地上,电力机车牵引着万吨列车飞驰;四纵四横高铁线上,调和号、复兴号迅雷不及掩耳;大都市和城际间,地铁车辆和动车组列车,交游络绎、多么蒸蒸日上的绚丽图景啊!一切这一切,在时刻的长卷上,都紧紧连接着一九五八年。

  一九五八年,咱们国家开展国民经济的第一个五年计划刚刚完结,向科学进军的热潮正在鼓起,一九五六年制定的我国向科学技能进军十二年规划中理解精确地提出:要敏捷有步骤地由蒸汽机车搬运到电力机车和内燃机车上去。通过预备,一九五八年,由铁道部田心计车车辆工厂联合湘潭电机厂及国内许多厂家,拉开了我国铁路干线第一台电力机车制作的前奏。

  为了加强现场的出产力气,也是遵循党的教育为无产阶级政治服务,教育与出产劳作相结合的政策,国家决议北京铁道学院电力机车专业大三班、上海交通大学电力机车专业大四班参与电力机车的制作使命,我有幸成为其间一员,分配到牵引电机换向器班劳作。那时工厂条件很差,出产设备仅有一台双柱油压机、一台卧式铣床、一个烘箱、再便是几台老虎钳了。其时最困难的工序便是换向器片的竖板铣槽,功率650千瓦、1500伏标称电压、六极结构的直流电机的换向片多达525片,铣槽的成品率仅30%,这是我回忆最深入的。谈到这儿,作为株机人,我很骄傲。后来在株机研制成功了换向片主动铣槽机,主动装夹工件,主动对中、主动落料,不只质量好,工效进步了十几倍。

  在六七十年代,工厂出产电力机车的配备不只缺少,并且落后,株机人有一股子不向困难垂头,敢于创新的精力,先后研制成功了龙门组合专门铣床、极孔组合占床,1200吨水压机,制动柜试验台等100多台套非标设备。在十年的时刻里,克服了许多困难,通过屡次严重技能改造和制作水平的进步,从一九八零年出产221号车起,完成了标准化、简统化、通用化。一九七五年五月四日,时任铁道部长的万里同志巡视工厂后在职工大会上说:“田心计厂的职工部队是一支能打硬仗的部队”。正是这种不怕困难、敢于创新的打硬仗精力,引领着株机人砥励前行一甲子。

  一花绽放不是春,万紫千红春满园。株机人在电力机车等牵引配备开展的过程中,以大局为重,为了铁路作业的蓬勃开展,先后承建了永济电机厂、资电公司,剥离组建了现在的中车株洲所、株洲电机公司、中车株洲产司,并把图纸搬运给大同厂、大连厂、戚厂等,有力地推动了铁路电力牵引配备工业的加快速度进行开展,还向上海、广州、深圳等许多城市援助了优异的技能人才。所以,当2002年株机工艺进步获得开始成果之时,时任铁道部配备部部长的陈国芳同志在株机举行的机车工厂六厂党委书记、厂长、总工、技能处长的现场会上说:株洲工厂的工艺进步实践给咱们树立了典范,供给了经历,株洲厂是一个大学校、播种机。

  株洲厂所六十年来的协作不只树立了强强联合的典范,还逐渐扩大到厂、所、局的规模。株洲厂、株洲所、四方厂、郑州局联合研制开发“华夏之星”动车组便是一项有利的测验,从2000年7月3日签定“协作协议”到2001年9月21日竣工下线,速度之快史无前例。

  质量第一,用户是上帝,始终是株机人秉承的主旨。众所周知,SS4型电力机车运转初期呈现过一些质量上的问题,牵引设备,根底制动的进步改进作业使命量巨大,还要架车出轮,铁道部要求的时刻也非常急迫,时正值暑热,服务奋战在四个机务段内,气候太热,又连续作战,产生屡次人员中暑晕倒状况,武南段的领导亲身把凉茶、绿豆汤送到工地。六十多年来,株洲厂与铁路局、机务段结下了深沉的战役友情,关于株机服务作业的点评,1996年时任铁道部配备部部长的王德芳同志,在郑州挥毫写下了“枕着你的姓名入睡”的条幅,他说用株洲厂的车咱们定心,用好株洲厂的车咱们有决心。

  前史阐明的是曩昔,它承载着一切铁路电气化人们的荣光和愿望,六十多年沉淀下的名贵经历,更指引着咱们奔向未来。新时代的车轮滚滚向前,在六十年的平台上,在完成我国轨迹交轨电气化的大道上英勇前行,株机的未来会更夸姣,我国轨迹交通的远景更光辉。

  (秦天峰,85岁,1961年结业于北京铁道学院,株机公司原副总工程师、工艺专家委员会主任、教授级高工,我国铁路干线第一台电力机车的亲历者。)

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