今天的“主角”6K型电力机车是上世纪80年代铁道部为满足陇海铁路郑州至宝鸡段电气化铁路需要、通过国际招标方式向日本川崎重工业、三菱电机订购的电力机车车型。（图片来源于 IC photo）

  由于历史原因，日本在国人眼中早一点的时候很不受待见（甚至现在也是），两国关系曾一度很紧张，那为啥日本会向我们伸出“援助之手”呢？是因为上世纪七十年代，中日关系逐渐正常化，时任日本首相大平正芳于1979年12月访华期间，正式提出对华提供日元贷款，支持中国现代化，从此开启了对华政府开发援助的大门……（图片来源于 IC photo）

  正是在这个背景下，原铁道部开始利用日本贷款，大规模投资铁路建设、设备改造，以扩大铁路运输能力，6K型电力机车就是这样被引进的。（图片来源于 IC photo）

  除了6K型电力机车，当时中国还相继引进了8K、8G型电力机车，但6K型机车可以说是技术较先进的车型之一，机车持续功率4800千瓦、最高速度100公里/小时，其C级绝缘复励牵引电动机、多处理器微机控制管理系统等先进的技术对中国后期国产电力机车的发展影响深远……（图片来源于 IC photo）

  比如大同机车厂和株洲电力机车研究所通过“消化吸收”6K型电力机车的种种精华，成功研发试制了韶山7型电力机车，除此之外，株洲电力机车厂还把6K的一些技术普遍的应用在韶山3型4000系、韶山4改型、韶山4B型、韶山6B型、韶山8型等国产电力机车上，可谓实际做到了物尽其用。（图片来源于 IC photo）

  随着我国铁路的快速的提升，6K型电力机车逐渐退出了历史舞台，大部分被报废拆解，少部分则被当做教学用车和收藏展示。图为停在郑州机务段中等待拆解报废的编号为6K-063和6k-069两辆6k型电力机车……（图片来源于 IC photo）

  今天的“主角”6K型电力机车是上世纪80年代铁道部为满足陇海铁路郑州至宝鸡段电气化铁路需要、通过国际招标方式向日本川崎重工业、三菱电机订购的电力机车车型。（图片来源于 IC photo）

  由于历史原因，日本在国人眼中早一点的时候很不受待见（甚至现在也是），两国关系曾一度很紧张，那为啥日本会向我们伸出“援助之手”呢？是因为上世纪七十年代，中日关系逐渐正常化，时任日本首相大平正芳于1979年12月访华期间，正式提出对华提供日元贷款，支持中国现代化，从此开启了对华政府开发援助的大门……（图片来源于 IC photo）

  正是在这个背景下，原铁道部开始利用日本贷款，大规模投资铁路建设、设备改造，以扩大铁路运输能力，6K型电力机车就是这样被引进的。（图片来源于 IC photo）

  除了6K型电力机车，当时中国还相继引进了8K、8G型电力机车，但6K型机车可以说是技术较先进的车型之一，机车持续功率4800千瓦、最高速度100公里/小时，其C级绝缘复励牵引电动机、多处理器微机控制管理系统等先进的技术对中国后期国产电力机车的发展影响深远……（图片来源于 IC photo）

  比如大同机车厂和株洲电力机车研究所通过“消化吸收”6K型电力机车的种种精华，成功研发试制了韶山7型电力机车，除此之外，株洲电力机车厂还把6K的一些技术普遍的应用在韶山3型4000系、韶山4改型、韶山4B型、韶山6B型、韶山8型等国产电力机车上，可谓实际做到了物尽其用。（图片来源于 IC photo）

  随着我国铁路的快速的提升，6K型电力机车逐渐退出了历史舞台，大部分被报废拆解，少部分则被当做教学用车和收藏展示。图为停在郑州机务段中等待拆解报废的编号为6K-063和6k-069两辆6k型电力机车……（图片来源于 IC photo）