位于长沙市东南部40公里的株洲是新中国成立后首批重点建设的八个工业城市之一，也是一个老工业基地。

  得天独厚的地理优势，以及利好政策的推动，从1936年成立至今，中车株洲电力机车有限公司（简称“中车株机”）慢慢的变成为了中国中车旗下的有突出贡献的公司之一。

  据悉，中车株机是我国轨道电力机车主要研制生产基地和城轨车辆国产化定点企业，也是我国第一家出口电力机车整车的企业。

  目前，中车株机在国内外设有21家子公司，业务集中于电力机车、城轨车辆、城际动车组，磁浮车辆、储能式有轨/无轨电车等新技术公共交通车辆、重要零部件、专有技术延伸产品及维保服务等领域。

  此外，自1997年实现中国电力机车整车出口“零”的突破以来，中车株机在马来西亚、南非、土耳其、印度、奥地利等国家成立多家子公司，稳步走上了国际化经营之路。

  近日，i黑马&数字观察走进中车株机，以期了解这一历史悠远长久的重工企业背后的发展历史以及其在数字化转型路上的一些新思考、新举措。

  1936年，国民政府交通部决定在临近京广线的株洲田心地区成立蒸汽机车修理厂。同年8月1日，程孝刚、茅以新等人在株洲田心打下了湖南轨道交通装备产业的第一根桩基。

  1937年，抗日战争爆发。刚刚竖立起来的厂房惨遭日寇疯狂轰炸，抗战胜利才恢复重建。恢复重建仅一年，第三次国内革命战争爆发，工厂复建工作时断时续。

  直到1949年，中华人民共和国成立，中车株机迎来新生。1958年，在前苏联技术的支持下，中车株机、湘潭电机厂联合研制出中国第一台国产干线电力机车。

  到了1968年，有一定技术积累的中车株机走上了独立研发之路，其独立研制的第8号电力机车下线并定型。

  此后，1996年，AC4000交流传动原型电力机车成功下线年，中国电力机车整车首次出口；2006年，HXD1型电力机车又成功下线……

  这开创了国内厂家主导国内A型地铁车辆市场的先河，也标志着中国成功实现了高端地铁车辆技术的自主产业化。

  “中车株机业务更新需求快，对系统的灵活性要求比较高，传统的信息化建设模式尚不能快速适应业务的变化。”

  基于此，企业迫切地需要增强产线柔性化生产能力，提升产品质量，并通过自主研发不断降低生产成本。

  “中车株机的信息化之路已经尝试了二十多年，这是一个慢慢地发展的过程，从零散到集成，再力争做到系统之间的数据集成。”

  双方梳理了制造业务流程，通过以单个项目为主线拉通了计划、物流、生产执行等各环节，推动数字化生产。

  “在人机一体化智能系统生产车间中，整个生产的全部过程基本能自动完成，不需要人员介入。”

  同时，打通上下游企业之间的横向价值链，实现研发、计划、供应、生产的业务协同，让设计、工艺、产品、设备的数字化达成端到端的集成。