在第一台蒸汽机呈现后的第九个年初，美国试制成功一台电动机滚动的电动车，它以蓄电池为动力，相似现在的电瓶车。这台电动车因为电池动力所限，功率小、速度低，只能用做试验。

  1789年，柏林的工业展览会上展出了世界上第一台由外部供电的电力机车和第一条窄轨电气化铁路。这台“西门子”机车分量不到一吨，车上装有三马力直流电动机，由铺在轨迹中心的第三轨供电，直流电电压才150伏。因为机车车身小，没有驾驭台，操纵杆和刹车都装在靠前轮的当地，所以司机只能骑在车头上驾驭。其时这台机车牵引三辆四轮平板拖车，以每小时12公里的速度在300米长的环形铁路上行进。在每节平板拖车上，背对背、脸朝外坐着六个穿戴时尚的男女“旅客”，共18人，在观众的喝彩声中驶过。

  这台“不冒烟”的机车，引起人们极大的爱好。1881年，在柏林城外铺设了电气化轨迹，电力机车从此慎重进入铁路运输的队伍。

  在第一台蒸汽机呈现后的第九个年初，美国试制成功一台电动机滚动的电动车，它以蓄电池为动力，相似现在的电瓶车。这台电动车因为电池动力所限，功率小、速度低，只能用做试验。

  1789年，柏林的工业展览会上展出了世界上第一台由外部供电的电力机车和第一条窄轨电气化铁路。这台“西门子”机车分量不到一吨，车上装有三马力直流电动机，由铺在轨迹中心的第三轨供电，直流电电压才150伏。因为机车车身小，没有驾驭台，操纵杆和刹车都装在靠前轮的当地，所以司机只能骑在车头上驾驭。其时这台机车牵引三辆四轮平板拖车，以每小时12公里的速度在300米长的环形铁路上行进。在每节平板拖车上，背对背、脸朝外坐着六个穿戴时尚的男女“旅客”，共18人，在观众的喝彩声中驶过。

  这台“不冒烟”的机车，引起人们极大的爱好。1881年，在柏林城外铺设了电气化轨迹，电力机车从此慎重进入铁路运输的队伍。

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