近来，由我国南车株洲电力机车研究所有限公司研制的第三代高速列车永磁同步牵引体系成功经过国家铁道检测实验中心的地上实验查核，行将装车查核实验，这表明我国高速列车牵引体系配备技能跻身国际领先队伍。牵引体系是高速动车组等轨道交通车辆的“心脏”，是高速列车动力的要害来历。国际轨道交通车辆牵引体系技能阅历了从“直流”到“沟通”，再到现在的“永磁”驱动的三代革新。牵引体系的每一次技能晋级，都引发整个机车技能和铁路运输配备的前进。永磁同步牵引体系因其高效率、高功率密度等明显优势，正逐渐替代传统的异步牵引体系，成为下一代列车牵引体系干流研制方向。我国南车株洲所别离霸占了永磁同步牵引体系、永磁同步牵引电动机、网络操控办理体系三大技能，使我国变成全球上把握该技能的少量国家之一。该公司自主研制的国内轨道交通范畴上限功率JD188型永磁同步牵引电动机，额定功率达690千瓦，与传统的异步电动机比较，该电动机具有转速稳、效率高、体积小、重量轻、噪声低、可靠性高级特色，节能达10%以上。该技能在国内高铁动力应用上的打破，将使我国高铁在国际舞台上更具中心竞争力。