2020年5月22日凌晨，一场大暴雨袭击了广州城。很多人被雨声惊醒又睡去，却有三个人起身冒雨出了门。

  由于降雨量过大，位于黄埔区的110千伏荷村变电站积水将近40厘米。家住番禺的南方电网广东广州供电局500千伏增城巡维中心站长郑奕辉，与广州供电局变电管理一所运行部主管龚森一同驾车前往荷村站进行处置。由于积水漫路无法行车，两人最终步行4公里来到变电站。而此时，5公里以外的杨奋洁，扫码了一辆共享自行车，在黑暗的雨幕里向荷村站这一目标，艰难地前行。

  郑奕辉是龚森一手带出来的，十几年如一日坚守在变电运行一线千伏增城巡维中心站的正值班员。在大雨压城的这个晚上，“老”“中”“青”三代电力人，携手排除了荷村站周围3万户居民的停电风险。

  “一人红、红一点，大家红、红一片”。1992年建成投产的500千伏增城站是广州地区第一座500千伏变电站。二十五年来，通过“传帮带”的方式，培养了一大批行业能手，成为人才培养的摇篮，将“严细实勤”的工作作风一代代传下去。

  2010年1月28日上午9点，2009级新员工师徒合同签订仪式在500千伏增城站会议室举行。龚森、黎伟业等师傅根据徒弟们的需求，结合自己多年的工作经验，给出了很多有益的建议，彼此之间签订了师徒合同。

  一个甘当人梯，一个虚心好学。这一纸合同的背后，没有彼此相轻，没有隔膜和提防，只有不同年龄、不同经历、不同观念两代人的互帮和互助。“师带徒”制度的推出，加强了老员工与新员工之间的技术技能工作作风的传承，使得师傅和徒弟之间的纽带更加具体化和正式化，也让增城站的培训工作又上了一个新的台阶。

  “我刚上班时，他是站长，现在是我们部门的主管。”郑奕辉嘴里说的“他”，是指1994年已经参加工作、他的师傅龚森。十多年了，郑奕辉还记得当初师傅是怎样教导他们这批年轻人，如何避免在最容易被忽略的地方犯下大错。

  “当时要给站里一条500千伏线路的电压互感器（CVT）刷油漆。电压互感器末屏要接地，因此会有一个接地的铜管。我们上去后，很容易踩到那条管，一旦踩松导致接地不良，送电运行时，就非常有可能起火爆炸。”就是老师傅提醒了这帮年轻人，涂完油漆验收时，一定要低下头看看这条管。

  时光荏苒，如今，郑奕辉慢慢的变成了了增城站的站长。在工作中关注细节的好作风，也传承给了他的徒弟。

  在新塘巡维中心做站长的赵智俊，2011年研究生毕业来到增城站时，也是一个毛头小伙。在第一次处理主变停电再送电之前的验收工作时，是郑奕辉一路带着他。变压器套管的末屏，是一个非常容易被忽视的设备，而它一旦出问题，有几率会使变压器套管爆炸起火。正是在郑奕辉的提醒下，这个年轻人也意识到，每一个小小的设备，都是关乎总系统后续运行的关键。

  在变电专业领域，由于值守任务的困难和繁重，女性成为50万变电站值班长的不多，汪平苹便是其中之一。

  2011年入职后，汪平苹2015年就通过了变电站值班员技师技能鉴定，2016年代表增城巡维中心在广州供电局变电运行竞赛中夺得团体三等奖的好成绩。

  在增城站，总能看到汪平苹干练的身影，而她胸前佩戴的“员”的标签更是格外地显眼。

  2015年6月，500千伏增城巡维中心成立，中心站就设在500千伏增城变电站，配置运行人员共20人，而其中的一半都是员。在站门口，“郑奕辉党员先锋站”的牌子闪耀在阳光下。

  “党员先锋站其实就是一个党建的载体。”郑奕辉说，有了这个载体，党员们也有了一种身份认识，想到自己应该比普通员工做得更好。

  今年10月底，增城巡维中心管辖下的一条50万线路迁改。迁改后要重新再启动送电，整一个完整的过程时间跨度非常大。汪平苹作为值班长，从当天早上开始，一直驻守岗位至第二天凌晨6点，不停地与调度沟通，期间只休息了一个小时。

  疫情缓解后，郑奕辉带头加班加点，在复工复产的首月圆满完成500千伏增城站4号主变高压套管更换、220千伏增棠甲乙线保护更换改造等工程，把疫情耽误的时间抢了回来。

  郑奕辉说：“其实党员，首先也是一个员工，在家里他是父母的孩子，也是自己孩子的父母。”在他带领下的党员突击队，总会冲在困难前面。队伍中很多人已为人父母。而父母的行为，也是孩子的榜样。

  500千伏增城巡维中心位于广州市增城区永宁街简村齐岭，主要承担广州中部、广州东部、增城区、黄埔区和东莞部分地区电网的供电负荷。

  在东进战略下，增城新塘作为广州TOD模式的实践区，将成为连接广州与粤港澳大湾区的大型城市轨道交通枢纽的承载。而由广东省主导的城际轨道交通建设项目----穗深城际轨道（原名穗莞深城际轨道）交通线也将成为珠江三角城际轨道交通网主轴线之一。借助这条线路，从新塘南可以直接到深圳机场。

  在穗深城际轨道建设的推进中，发现有不少高压线横跨在轨道上方。于是从去年开始，增城巡维中心投入到大规模的线路迁改工作中去。“这里涉及到大量的停电和送电的操作。”据郑奕辉介绍，一根线路停电，就会导致整个电网的网线架构变得薄弱。“比如说，原先这里有两条线路供电，迁走轨道上方的线，那么这一个地区就只剩一条了”。

  另外，一次停电需要多个变电站同时要操作，对变电运行人员来说是工作量庞大。在这次迁改工作中，增城巡维中心下的一个变电站，在一个月中，连续每个周末，都全员加班。

  来自国家发展改革委的多个方面数据显示，在粤港澳大湾区，目前新开工的轨道项目约1000公里，大湾区主要城市间1小时通达的愿景正在加速实现，而广州东部将成为大湾区新的焦点。

  回想起28年前，在经历了第一批“增城人”一年多起早摸黑，艰苦奋斗的验收和投产前准备后，500千伏增城站终于启动，打开了增城站辉煌历史的第一页。如今城市快速的提升，进入湾区时代，它依然是南方电网、广东电网、广州电网的重要枢纽变电站，源源不断为广州东部地区提供电力支持。

  而“老带新”的传帮带精神，也让它成为广州整个变电运行系统的人才摇篮。无数年轻人来到这里，再走出去，将“严细实勤”的工作作风带到每一处岗位，守护千家万户的用电安全。