王克连，今年已经58岁了，是中国铁路兰州局集团有限公司兰州西机务段兰州客运二车间的一名电力机车司机。他参加工作以来，从始至终保持着严谨负责的态度，并且在值乘中严格遵守操作规程，以确保安全。由于他的出色表现和坚守安全的信念，他于2023年荣获了全国铁路总工会颁发的“火车头奖章”。他的工作表现不仅体现了他的个人素质和专业能力，更展现了他的社会责任感和使命感。他的故事告诉我们，火车头是一个优秀的职业，更是一个值得尊敬和学习的榜样。

  1986年8月，王克连被分配到兰州西机务段担任司炉。这是一个劳动强度大、作业条件艰苦的职位，对于一个新职人员来说，这是一个充满挑战和机遇的机遇。在蒸汽机车工作的经历中，王克连锤炼了自己的坚韧不拔的工作作风。他深知作为一个司炉的责任和使命，因此他不断地提升个人的业务水平，以确保锅炉的安全和稳定运行。他认真学习司机的作业过程，遇到不懂的问题就刨根问底地追问，直到完全理解为止。握着手中的铁锹，王克连定下了一个新目标早日成为一名司机。他相信只有通过不断的实践和学习，才能实现自身的梦想。

  20世纪90年代，蒸汽机车逐步退出历史舞台，勤学苦练的王克连于1992年考取了电力机车司机驾驶证，实现了从司炉、副司机到司机的“三连跳”。他不仅要把火车开好，而且要把火车结构原理搞明白。他在值乘中实践摸索，工作之余便捧着书本钻研机车构造、电气部件、电路图，想方设法提升业务水平。从蒸汽机车到电力机，机车机型不断更新换代，硬件设备也持续优化升级。在38年的机车乘务生涯中，他先后操纵过9种火车机型，亲身见证了机车牵引动力的变迁和铁路的加快速度进行发展，截至目前已安全行驶290多万公里。

  每一趟值乘，对王克连来说，都意义非凡。核对运行揭示、确认行车数据，根据天气、地理环境、人员状况、车辆影响等多种因素，提前进行风险研判和预想，有明确的目的性地制定应对卡控措施这些看起来微不足道的作业细节，在列车运行中往往能起到举足轻重的作用。“兰州至嘉峪关区间有700多公里，48个大小车站，线路上的分相、变速点和关键信号机都牢牢印在我的脑海里。”脸上挂着一丝浅笑，王克连淡淡地说道，仿佛这些都是微不足道的小事，但细细看去，他深邃又坚毅的目光，仿佛又亮了几分。在机车运行和调车作业中，王克连始终严把安全关键点，时刻把安全系在心间。他常说：“单位把任务交给我，我就要扛起这份责任，圆满达成目标。”

  每个机车转型、新线开通等安全风险大、操纵难度高的关键节点上，总能看到王克连的身影。有军列、专特运或临客任务时，车间和车队也总是第一个想起他。他的指导司机曾感慨地说：“王克连是我们班组的定海神针，是班组标准化的一把尺，他的行车视频我经常用来当作教学视频。他跑车，我放心!”

  2023年，由于生产力布局调整，兰新客专恢复开通，普速列车上高铁线运行，他主动参与车队各项风险研判，协助制作操纵提示卡。每次值乘前，他都会结合当天任务进行针对性班前预想，班后进行总结归纳，在提高个人操纵水平的同时，也为年轻司机的成长提供了宝贵的实践经验和理论依据。

  王克连不仅业务过硬，也善于带徒。他始终以高标准严格要求自己和徒弟，班中对运行区间的信号机呼唤一架不漏，他给每一位徒弟讲得最多的就是:“信号就是命根子!瞭望是生、停车是命、标准化是魂!”王克连的信号机瞭望技能很出色，他的班组被称为“信号机班”。他总是以最高的标准来要求自己和徒弟，以确保班内的信号机时刻处在良好的运作时的状态。他坚信，只有信号机工作得正常，才可能正真的保证列车的安全和正点到达。除了业务技能，王克连还非常善于教授他的徒弟。他常常用自己的学习心得和行车经验来启发他的班组，帮助年轻司机尽快熟悉信号机的工作。他教导徒弟们要时刻遵章守纪，因为这是安全行车的重要法宝。他鼓励徒弟们多学、多记、多练，只有这样，才能让列车更安全、平稳地抵达目的地。王克连对列车安全正点到达很看重。他常常在班组内强调这一点，鼓励大家尽可能地提升工作效率，确保列车的运行时间和计划时间的准确性。

  王克连在过去的38年里，用自己的朴实无华和对铁路工作的满腔热情，将自己的青春印记深刻地留在了三尺司机室这个平凡而重要的岗位上。他在千里铁道线上不懈地努力，书写着属于自己的人生芳华，创造了不平凡的成绩。