跟着铁路技能的渐渐的进步和多样化，城市的轨迹交通品种也日益丰厚，它们不仅在远程陆地运送中扮演着重要人物，并且在中近距离的城市公共交通系统中也得到了广泛应用。例如市域（郊）铁路（以下总称市域铁路），其是一种衔接城市中心区与市郊、卫星城镇或相邻城市之间的快速轨迹交通系统。

　　市域铁路一般具有较高的作业速度和较大的运送才能，能快速分散很多乘客，它的效果在于缓解城市交通压力，进步通勤功率。与地铁有所区别，市域铁路服务范围较广，而地铁首要服务于城市内部，线路较短。日前，关于上海市域铁路的建造传来了一个好消息：

　　日前，上海地铁保护保证有限公司与上海申铁投资有限公司发动了“上海市轨迹交通市域线嘉闵线、上海市域铁路示范区线、南汇支线（两港市域铁路）工程的车辆收购项目公告”。依据该投标公告可知，上海这三条市域铁路均选用市域铁路制式，列车类型为市域型动车组4/8节编组，规划速度目标值160公里/小时，收购总数为296辆。其间，嘉闵线辆；示范区线辆；南汇支线辆。

　　据悉，市域型动车组是依据先进的、老练的A型地铁车辆技能和高速动车组技能，将两者的优势会聚一身，可以说是专门为市域铁路精心定制的新式轨迹交通工具。它既具有高速动车组的高效功能，又有 A 型地铁车辆的适应性，且加减速才能与地铁适当，能像地铁相同“快起快停”，可认为城市公共交通带来新生机。依据材料显现，市域型动车组一般都会选用4辆编组，最大载客量达1328人。那么，现在嘉闵线、上海市域铁路示范区线、南汇支线（两港市域铁路）工程的发展又是怎么了呢？

　　据悉，上海市域铁路嘉闵线自开工以来，其工程进度一直在稳步推动。现在，嘉闵线嘉定段已确认进入盾构施工阶段。依照现在的施工进度，该项目有望在2027年建成通车。而上海市域铁路示范区线标盾构掘进迈入爬坡阶段、4标桥梁下部结构施工悉数完结和跨拦路港大桥挂篮施工有序推动、5标朱家角站全体的结构顺畅封顶。最终的是南汇支线（两港市域铁路），现在该工程的1标项目行将进入盾构始发的阶段。