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1957年,中苏两国签定技能合作协议,电气化铁路及电力机车是其间内容之一。之后,中苏技能合作拓宽,两国签定《扩展经济技能合作协议》,其间有一条:由苏方供给全套设备,建造大同干线电力机车厂。这是国家给“大同机车”的时机,含义严重,重量满足。
依照协议,工厂成立了扩建造计组,着手规划预备作业。30多名技能人员远赴湘潭电机厂,参与我国第一台电力机车联合改进规划。同车人信任,自己的电力机车很快也会到来。
可是,跟着国际环境的杂乱改变,再叠加上国家动力的紧缺,建造大同干线电力机车厂的作业被逼停止。依照上级指示,工厂需求持续大批量出产蒸汽机车,以此来处理我国铁路缺油少电的实际问题。多年之后,许多老专家回想此事仍然唏嘘不已,但毫无怨言,由于这同样是共和国长子的职责和担任。尔后,大同机车厂抛弃转产,开足马力出产蒸汽机车。而5571台蒸汽机车的巨大产值,是工厂为新我国铁路开展做出的前史性奉献。
韶光飞逝,跟着改革开放和国家动力结构的根本性改进,铁路开展也迎来了新的时代。1984年,铁道部在大同树立起了电力机务段,电力机车在此很多投入运用。这交织变幻,牵动着许多大同机车的管理者和技能人员。
在1985年的工厂新年座谈会上,年青的技能人员提出:“主张工厂赶快转产电力机车。”话音未落,全场缄默沉静。这个刚刚过了30岁生日的工厂,这些出产了30年蒸汽机车的人们, 在快速呈现的新旧交替中,有别人没办法了解和体会的感触。这其间,既有对本身技能落后的无法,但更多是对命运的不平。
也便是这一年,工厂总工程师亲身带队到兄弟工厂和机务段调研出产电力机车的可行性。调研组回来向工厂陈述:计划可行。可是彼时,工厂正按部委命转产内燃机车,转产的进程很严重,压力很大。很多人不只会问,现已要转产内燃机车,工厂为什么仍是要自我加压,紧盯着电力机车?
其实,在国际机车开展路程中,内燃机车和电力机车一向是叠加着行进。内燃机车在其时是铁路机车干流种类,但我国铁路电气化建造显着加速,电力机车必定会有更大的使用空间。一向作为主机厂定位的“大同机车”,确认本身的主产品长远方针还应是顺应时代开展的电力机车。
1987年,大同机车厂正式向铁道部提出转产电力机车。对这个决议,职业专家共同认为是有些大了,其间实际的困难和应战极度严峻。可是,关于决计已定的人,迎接应战正是不断生长的名贵之处。
为了愿望成真,工厂将优异青年技能人员选拔出来,远送西南交通大学学习电力机车专业。其时内燃机车转产正是关键期,在技能人员严重的情况下抽调优异人员外出学习电力机车技能,需求极大的定力和决计。
1988年,工厂蒸汽机车按计划停产,原蒸汽机车出产的厂房被快速改造为电力机车调试库和电器车间。9月,当48位专家组成的铁道部批阅判定组来厂时,厂房改造已近尾声。批阅人员惊叹工厂转产电力机车的决计和执行力。
尽管同为火车头,但蒸汽机车的图纸没有电路,物理运动简单明了,而电力机车图纸电路密布杂乱,两者更有着实质的差异。由于其间的难度和压力,转产作业在大同机车厂被称为“大会战”。
面对电力机车这个全新范畴,起步晚的“大同机车”,除了没有技能堆集、没有熟练的现场操作人员,也没有必要的工装设备,转产电力机车面对的金钱上的压力也好像大山。但竭尽全力争夺成功,成为一切作业的原动力。而成功之前持久的预备和艰苦的尽力,都值得铭记。
工厂工程师们分秒必争开端了工艺剖析与工装规划,他们对着生疏的工艺技能要求常常整宿不归地剖析计算,希望能快速完整地把握其间的技能。在车间里,工人们为了紧记电力机车电气线路图,用铁丝做成走线图,重复模仿操练,彻底不管手掌的道道血痕,只为熟记和操练布线……急迫的气味呈现在工厂的各个旮旯。
1989年10月中旬,铁道部正式下发批文:大同机车厂拼装电力机车扩初规划预算为3166万元,实现年拼装韶山3型电力机车100台。这个批文的宗旨和中心概念是:在大同机车厂建造起我国第二个电力机车出产基地。
这个批文,给了同车人极大的决心!1959年的那个失去的电力机车制作机会,在整整30年后从头还给了“大同机车”。慨叹、美好在这里集合,拿到许可证和资金、储藏了人才的“大同机车”知道, 1990年将和其他年份不同,必定会有大事记入工厂的前史。而这件大事,注定归于电力机车。
批文敞开“大同机车”新的“人生”和路途,也必定带来新变。可是这个新变的成绩单能否抵达优异,没有人能够确认。
1990年,电力机车图纸连续抵达工厂,规划处人员立刻日夜核对,档案馆同步晒图下发到技能部门和车间,各单位接图后立刻进行技能和出产预备。当悉数机车图纸到厂时,工厂的出产预备作业也宣告完结。那些被送去高校学习电力机车技能的人员这时刚好返厂,成为工厂试制电力机车的主力和骨干力量。
彼时,大同机车厂关于转产电力机车的方针简单明了,便是要当年出车!在那个时代,铁路体系的人都知道,这4个字关于“大同机车”的压力:这是一个几十年以蒸汽机车制作为主业的工厂,而电力机车的技能上的含金量则在机车制作业的顶端。应战不可能,再一次摆在同车人的面前。
但机会必定是留给有预备的人,一切的赴出也终将迎来报答!1990年9月15日,大同机车厂隆重举行了首台韶山3型6001号电力机车完工剪彩仪式。而当年供图、当年试制、当年出车,则成为电力机车制作范畴中的一个我国纪录,引来同行赞赏。
34年后的今日,“大同机车”的90后们,将1990年称为工厂电力机车“元年”。34年前新车下线的那一刻,背面同车人的拼博让年青一代有了满足的幻想和震慑。可是那一年的艰苦,也远超他们的幻想。
重新技能的视点看,这是一个贫穷家庭出身的“孩子”在拼博人生,每一次前进,都要支付更多的尽力和艰苦。但每一次收成时,荣光连同苦楚和苦难,也都会转换为持续行进的巨大潜能。